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打造精品小型电动车 领途的两个技术支撑和四个优势 开始下载

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打造精品小型电动车 领途的两个技术支撑和四个优势 简介

  2017年7月与长城汽车签署战略合资协议,河北御捷又于2018年9月19日发布了新能源汽车品牌——领途汽车。

  自2009年开始,河北御捷就一直专注于低速电动车业务,并成为该市场领域的“先头兵”。而实现了品牌升级的领途汽车则将专注于A0、A00级新能源乘用车的设计开发,做全球精品的小型电动汽车。

  根据乘联会数据,2017年我国纯电动乘用车销量为438918辆。虽然A0级电动汽车在2017年仅售出27493辆,但是A00级车型销量却占到了纯电动乘用车总销的68%,达到了297834辆。

  可以看出,A00级电动汽车在中国占据着庞大的市场份额,带来了新的充满想象力的增量空间。

  领途汽车有限公司总裁顾镭对中国新能源汽车市场发展也提出了自己的看法,顾镭认为“中国新能源汽车产业发展呈现‘哑铃式’分布特点,一端是类似于特斯拉形式的‘高大上’发展方向;一端是以中短途为代表的小型电动汽车为发展方向。”

  在后补贴时代,面对激烈的市场竞争,依托于十年的低速电动汽车制造经验,领途汽车就选择了站在小型电动汽车这一侧。

  而做出这样的战略抉择的另一方面原因又在于补贴政策和动力电池技术。顾镭认为,随着中国补贴政策的退坡,而动力电池技术在短期又不能获得决定性的突破。那么对于背着40度电且重达几百公斤电池的纯电动乘用车来说,其成本可想而知。做小型电动汽车更适合现在的市场。

  而对于领途汽车的定位,顾镭表示将“打造全球小型电动汽车的精品”,领途汽车专注制造小型电动汽车,跟低速电动汽车没多大关系,并不意味着领途要生产简单的低端产品。

  通过深耕细分品类十年的经验,领途汽车对小型电动汽车产品的特性和市场需求有自己的理解。在小型电动汽车的电动力系统核心技术集成、电池包安全管理、轻量化和新结构新材料研究应用、便携式电池包产品研发等方面进行了技术创新。

  围绕小型电动精品汽车的开发需求,领途汽车创新地开发了两大核心技术:V-Safe途+安全架构技术,通过大量使用复合材料、高强度钢、铝镁合金,优化结构强度,同时优化三电系统集成,打造专属于电动汽车的轻量化底盘和车身结构,并辅以Peanut Body花生壳车身安全技术。

  即便在低速电动车上有着10年的耕耘,但从低速电动车市场跨越到新能源乘用车的竞争当中,新生品牌领途汽车能够驾驭更加激烈的赛道呢?毕竟,在小型电动车领域,不仅有着与领途一类的低速电动车企业“上探”,同样也有着强势的乘用车主机厂的“降维打击”。

  第一是经验优势,通过十年小型电动汽车的市场实践,最了解小型电动汽车市场需求,最了解小型电动汽车的特殊特性,并具有把对市场的理解转化为产品的能力。

  第二是技术优势,在整车电动力系统核心技术集成方面,在整车轻量化和新结构、新材料的研究和应用方面已有了很多的积累和突破。

  第四是商业模式优势,通过商业模式创新,在解决消费者买车贵、充电难等消费痛点的同时,为经销商赋能,实现商业快速复制和扩张。

  在领途汽车的发展理念中,“不依赖补贴”仅仅是领途面对后补贴时代的抓手之一,另一大抓手便是“不依赖充电桩”,推广换电模式。

  虽然换电模式无论在经济性还是成本管控等方面都饱受质疑,但领途汽车对换电有着自己的理解和技术。

  首先,系列化小型电动汽车可复制商业模式的核心是电池包快换和电池循环利用。

  其次,系列化小型电动汽车可与平台化标准化快速换电的小型电池包及便携电池包相匹配,可使电池包的品种规格最少,可标准化设计、验证、生产、服务,有效降低成本、保证产品一致性,实现大批量生产的商业模式。

  再次,平台化标准化快速换电电池包按照电池梯次利用+储能+轻型换电装备快速换电+车&电网联服务平台的“车&电链合”系统设计开发,电池包统一维护、循环利用更进一步降低电池使用成本。

  最后是轻型换电装备可安装在生活小区、卖场、景区等遍及城市的停车场,5分钟完成车辆换电,换电后的车又具有120km以上续航,可解决用户充电难、续航焦虑、担心电池性能的问题。

  在领途汽车品牌发布会上,领途汽车旗下五款全新的小型电动汽车集中亮相,包含两款A0级和三款A00级产品。其中四款能够支持电池整包快换,一款搭载便携式电池包,换电非常的便捷。这五款将分别在2019年底前推向市场,首款纯电SUV车型K-ONE将在今年11月正式上市。

  面对未来的销售市场,顾镭表示领途汽车产品将主要在3-5线城市进行销售。而对于销售渠道的布局,将包括新形态合作伙伴和传统渠道升级后的合作伙伴,根据提供的服务不同,提供包括出行服务,换电,金融,4S店职能等;经销商盈利模式不同,从单一的产品差价到单元的服务收入来实现永续经营。

本文转自当客资源站

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